美國機場安全大考驗

上週二的世貿中心恐怖攻擊行動出現後，美國人開始對乘坐飛機的安全性產生懷疑。上週三幾位航空安全專家共同提出了一個嚴厲的事實：沒有一種新技術或安全措施可以使飛行高枕無憂。
目前市場上有許多技術可以加強飛行安全，包括使用生物測定裝置（biometric devices）、先進掃描設備及臉部輪廓資料庫，但是專家認為這些技術究竟是否能增強飛行的安全性尚不得而知。這些技術對於防止像上週二這樣的慘劇，恐怕不會有太大的作用。
「這些參與劫機的人是一幫亡命之徒。」經營AirSafe.com的航空風險專家卡特斯（Todd Curtis）說，「要阻止這些打算和飛機共存亡的人其實是難上加難。」
聯邦航空局（Federal Aviation Administration,FAA）上週三宣佈,它將「有限制地開放國內的商用航班，以便被迫改變航線的班機能繼續飛往目的地」，但是其他大部分航班要到安全措施完成後才能飛行。
這些措施包括：

麻省理工學院國際航空運輸中心（International Center for Air Transportation）主任暨航空學教授杭斯曼（John Hansman）認為這些措施是合理的；但是他強調，上週二的攻擊事件不應該成為加強機場安全的理由。
「我們當然可以加強安檢的標準。」他說，「也可以做掃描，甚至記錄臉部輪廓，這是在認定『危險等級』的情況下可行的，如果有人符合危險等級，就可以把他帶出來做其他的掃描測試，甚至可以拒絕他登機。但是這涉及到嚴重的侵犯公民權利的問題。」
他還說：「。有人對打最後一場戰爭作出下意識的反應，這樣做會加重乘客的負擔，而且我認為過多的安全措施並不能引起到太大的作用。」
此外，杭斯曼還說飛機是目前最安全的旅行方式，發生事故的機率比汽車要低得多。
但是也有人認為，有鑒於攻擊事件所造成的後果嚴重，這些統計數字毫無疑問是無法讓坐飛機旅行的人感到安心，人們勢必還會呼籲更加加強安全措施。
製造先進炸彈及武器偵測設備等的公司們，拒絕針對上週二的事件表示任何意見，鑒於這樁悲劇的發生，他們認為出售自己的設備以作為解決方案並不妥當。
例如，PerkinElmer檢測系統公司的主管麥雪(Micheal Meshey)表示，他正試圖托延媒體打給聯邦航空局，而聯邦航空局並沒有針對安全措施作出任何評論。
但是Identix公司的市場行銷總監雷維思（Sunday Lewis）表示，她們公司生產的指紋掃描器代表了一種「巨大的進步，同時也是一種抑制作用。沒有東西可以讓人高枕無憂，但是它比目前的設備具有更大的抑制力」。
目前全美有8個機場使用了Identix的指紋掃描技術，以辯認來應徵的安全人員是否與FBI自動指紋辨識系統中的資料吻合。這個資料庫中有罪犯及恐怖分子的指紋資料。
但諷刺的是，上週二3架被劫的飛機，就是從這８個機場的其中２個－波士頓的Logan國際機場和華盛頓的Dulles機場－起飛的。
雷維思認為目前機場中所應用的生物測定學系統只是非常微小的部分。她期望今後可以應用大型的「閉環」系統（closed-loop），乘客需使用指紋辦理登機手續，並用以與乘客的行李及其他物品等相聯。
她說，這個系統還可以和FBI資料庫相連接，但是如果這會侵犯公民權利和隱私權的話，可以不使用這一功能。
雷維思強調這個系統極易於安裝，過去六年中一直是可行的。她表示已經有人對這系統表示興趣了。
「我們在華盛頓有辦事處，因此接到了很多電話。」她表示。
本新聞由路透社協助提供。